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市交警支队做客在线访谈

  为贯彻落实市委开展的“深入基层、服务群众”主题活动,5月20日上午10:00,济南市公安局副局长、交警支队支队长鲁德和带领交警支队有关处室及市内五区交警大队负责同志到12345热线接听市民来电,听取市民关于城市道路交通组织、规划,疏堵保畅、缓解“停车难”,车辆、驾驶人管理和服务等方面的意见、建议。欢迎广大市民拨打12345、发送短信(5)或登陆济南政府网“在线访谈”栏目积极参与。

  请问市交警的领导,目前市区车辆越来越多,出现了停车难、行车难一系列问题,马路上车辆乱停乱放现象十分严重,已经严重影响了交通安全。尤其是在马路两侧的自行车道上停满了车辆,自行车只好跑到了快车道或人行道上行驶。请问: 1.交警在马路上可以随便设立停车位吗?有法律许可吗? 2.占用自行车道停车由此发生的交通事故,机动车和自行车谁来负责,这与交警有责任吗,如果打官司交警是否也要成被告。 3.现在济南的交通信号十分混乱,自行车左转变信号不一致,不知道怎么走才不违规。 4.城市道路建设应当考虑平民百姓的出行,有些路段根本不能走。象天桥南头十字路口西北角,人行道和自行车道在一起不足2米。更何况还有公交车站,又靠近火车站。 5.历下交警大队门前的路段两侧停满了车辆,严重影响交通通畅和安全。身为执法部门理应带着执法。 6.八一立交桥西路北有关单位在路面上设置路障,是否合法,它影响了自行车行驶和安全,经常有人在此骑车摔倒。 以上问题请交警领导能以答复并解决。

  关于您所反映的“交警在马路上可以随便设立停车位吗?有法律许可吗?”的问题,根据《道路交通安全法》第33条规定:在城市道路范围内,在不影响行人、车辆通行的情况下,政府有关部门可以施划停车位。 关于您所反映的“占用自行车道停车由此发生的交通事故,机动车和自行车谁来负责,这与交警有责任吗,如果打官司交警是否也要成被告”的问题,要按照现场调查情况,具体分析当事人的违法行为,再确定各方当事人的责任。 关于您所反映的“3.现在济南的交通信号十分混乱,自行车左转变信号不一致,不知道怎么走才不违规”,目前济南市的主干线自行车放行方式为二次过街,即绿灯亮时左转自行车先直行通过路口,再等待相交路口方向绿灯放行时完成左转。这种放行方式有利于保证路口内自行车的安全。另一种方式沿用原有的与机动车同时左转的放行方式,这种方式的弊端在于大量自行车与机动车混行通过路口,不利于自行车的安全。目前市区主要路口都是自行车二次过街的通行方式,请您自觉遵守。 关于您所反映的“天桥南头十字路口西北角,人行道和自行车道在一起不足2米。更何况还有公交车站,又靠近火车站”的问题,该路口渠划设计,自行车左转应当二次过街,但因市政建设没有落实拆迁到位,导致该路口西北角等候空间不足,我们将积极与市政建设部门协调解决。

  问个专业问题:车在经过路口时,信号灯为黄闪,车未开过路口信号灯变为红灯,此时会被抓拍为闯红灯吗?

  黄灯亮时,已越过停车线的车辆可以迅速通过路口;未越过停车线的,应当停车等候放行信号。

  对于生活小区内无牌机动车,由于其未上路行驶,交警部门将联合派出所、社区等部门,采取清查、登记等方式进行管理;对于上道路行驶的无牌机动车,交警部门将依据《交通安全法》等相关法律法规,采取现场查纠的方式,依法查处。

  解放桥路口北,家乐福门口的过街人行横道为什么没有红绿灯,行人过马路只能与汽车争道,非常危险。

  该路口为历山路改造遗留问题,交警部门正在与市政建设部门积极协调,尽快完善该路口的交通安全设施。

  我在104国道开车经过长清万德卡口时,车速67km/h,被开网上罚单,我想问的是104国道泰安、济宁都限速80km/h,济南段为何限速60km/h。

  104国道长清万德路段限速60公里/小时,系由公路部门根据设计时速和路段的实际情况确定的。

  你好!经常在街头看到部分执法人员衣冠不整,请问对交通行政执法人员在执法时着装有哪些规定?

  交警上路执勤执法时的着装是按照《人民警察着装规范》和《交通警察执勤执法规范》的规定执行的。您反映交通执法人员着装不规范、衣冠不整的问题,如果是交警或交通协管员,可向交警支队纪委反映、投诉,如果是其他执法人员,建议向相关部门反映。

  北园高架无影山下桥口红绿灯路标线设置不合理,经常造成下高架堵车,我认为从左向右应改成:直行、左拐、左拐、直行、直行+右拐,请参考。

  这个路口因为设有中心隔离,掉头的车辆转向空间不足,为此我们多次在该路口进行实地检验,最终确定内侧由内往外依次为直行、直行、左转、左转、右转+直行车道的分配方式。停车线距高架桥下桥匝道口过近,造成该路段下桥车辆与地面通行车辆过渡空间小,北口道路正在施工,导致高峰时段该路段交通压力较大。

  经常看见给饭店或者商店等地送货的电动三轮车在马路上横冲直撞,而且很多看起来只有十几岁的驾驶员小伙子,开车时候竟然把脚放在把手上,以足代手。建议大力整治,因为经常见到交警视而不见。

  关于电动三轮车的整治工作,自2009年全运会开始前就已启动,济南市公安局、环保局、工商局、质量技术监督局等六部门专门下发通告,加强对电动三轮车的管理。目前,在市区主干道上运行的电动三轮车已基本得到控制,但由于这部分驾驶人员多数是外地来济务工人员,遵章守法意识较为淡薄,且多数在支路、街巷运行,管理难度较大,但我们将根据此类违法的特点,进一步加强管理,净化市区道路交通秩序,维护良好的道路交通环境。

  反应几个问题:1,乐文路省实验小学门口,早上送孩子上学的轿车,很不自觉,随意乱停车,乱调头,严重影响公交车进站出站,迫使公交车在黄线上停车,有时急刹车造成全车乘客摇摆受伤。请加强治理。2,文化西路设置了自行车路,但每天都有轿车停着占道,应有交警管理才行。3,乐源大街历山路口由西向北左拐弯信号早上太短,过不了几辆车就变信号,建议加长20秒。4,如警力不足可招人,但交通治理不到位,那就是工作欠缺。5,交警太好脾气,不能做到严格执法,素质差的司机欺负交警,各种违章就是例子。谢谢

  泺源大街西口有两个左转车道,早上交通流量四个方面都很大,而且由东往西的方向车道较少,根据路口的渠划和放行方式,优先放行由东往西的车辆,否则由西往东会造成阻碍,同时信号配时不仅要考虑这个路口的通行,还要考虑相应相邻路口的交通压力,综合考虑周边道路的交通组织。

  你好!外地(济南市外)的驾驶员培训机构要进入我市经营,应具备哪些条件方为合法?

  1、在某些城市次干道,由于交通监控设备覆盖不到,车辆超速时有发生,存在安全隐患,希望加大设备方面投入。 2、在小区出入口设置醒目提醒标志,提醒司机减速慢行 3.每年联合媒体多举行几次全民参与的交通宣传活动,

  目前交通监控系统的建设每年都在递增,济南市的电视监控已有350处,闯红灯抓拍、公交车道抓拍、超速抓拍有363处,我们每年的递增大约在10%—20%。济南市城市的次干道目前限速在40公里/小时以下,次干道的设计标准一般是双向的四车道或双向的两车道,市区超速的情况是比较少,我们根据道路交通管理的需要逐步完善次干道支路的交通管理设施,确保交通安全。小区门口的交通安全设施主要由小区的物业来负责,我们在比较大的小区,我们尽可能在道路上设置斑马线、让行的标志,如果门口没有斑马线、让行标志的话,应该在就近的路口过街,小区出入的车辆、行人应该遵循交通标志标线出行,主动让行门口道路的车辆、行人。从我们具体的交通管理活动当中,应该督促小区来完善小区出入口的各种警示标识。交通安全宣传的话,一个是我们每年创建国家级的文明城市,这个文明城市也是每年都要进行检查的,文明交通是一项重要的检查项目,各级政府文明办都通过各种方式宣传引导市民自觉遵守交通安全法,不断组织志愿者参与交通实践,营造遵法出行的氛围。二是根据公安部、省厅和市局要求,每月都要开展警营开放日活动,聘请人大代表、政协委员、公交、出租、长途客运部门负责人、客货运单位驾驶人员参与交通实践,展示交警执法装备,强化宣传教育和交通法规,提高广大交通参与者的安全意识。澳门论坛免费资料的首页